ОАО "Российские Железные Дороги" (www.rzd.ru) Курский вокзал Субподряд компании "ИНТВ" 3 табло, 40 табло. Срок работ -  весна-лето 2008 Работы производились бригадой в 8 человек.

В 1860-х гг. для Курской железной дороги был построен пассажирский вокзал.   В 1972 возведено новое здание вокзала при сохранении старых помещений с колоннадой и богатой лепкой внутри (главный архитектор Волошинов). Здание (высота 15 м) стеклянными витражами обращено на привокзальную площадь и накрыто оригинальной складчатой кровлей, образующей 9-метровый козырёк. В помещении Курского вокзала могут одновременно разместиться 11 тыс. человек.  Курский вокзал — крупнейший в Москве; дальние поезда уходят на Украину (в том числе в Крым), на Кавказ, в Нижний Новгород и др  Прямые электропоезда с Курского вокзала связывают Москву с такими городами Московской Области, как Щербинка, Подольск, Климовск, Чехов, Серпухов, Ясногорск, Тула, Реутов, Балашиха, Железнодорожный, Электроугли, Электросталь, Ногинск, Павловский Посад, Электрогорск, Дрезна, Орехово-Зуево, Покров, Петошки, Костерево, Лакинск, Собинка, Владимир. (текст с сайта kurskiy.info)

  В 2008-м году наша компания выполняла проект по установке трех табло - расписание поездов и 40-а информационных панелей на Курском вокзале Москвы.

 Все оборудование поставлялось заказчиком, нашей задачей было выполнение работ по проекту.

 Из-за пассажиропотока все работы выполнялись преимущественно по ночам бригадой 8 человек в течении нескольких месяцев.

 Так как вес старого табло был очень велик, да и новое табло весило не особо меньше - мы разработали и изготовили специальные кронштейны для подвеса и крепления огромных "телевизоров".

 Работать приходилось ночью - но все равно, люди в кассах находятся круглосуточно. Одно из табло демонтировалось при работающих внизу кассах. Несмотря на надежность конструкции и опыта в подобных работах (в основном при монтаже уличных рекламных LCD панелей), было немного страшно. Никакая страховка не спасла бы, в случае падения несколькотонной конструкции, от возможного ущерба.

 Но, благодаря опыту, четкому предварительному планированию и контролю - старые табло были демонтированы, а вместо них, смонтированны новые, импортные - немецкие.

 Также, нами было смонтировано порядка сорока информационных табло на платформах и выходах к ним. Кронштейны и крепления для всех панелей разрабатывались и изготавливались, также, сотрудниками нашей компании.